Asi esta el CRP. (Publicado en Diario Tal cual)

Fallas sin castigo a los refinadores

Desde el 2003 hasta marzo del 2011 se han registrado en las 6 refinerías del país 261 accidentes. Los accidentes de la semana pasada afectarán el 75% de la producción y causará pérdidas de 300 millones de dólares

Por: José Suárez Núñez

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El jueves y el viernes pasado un incendio y una falla eléctrica paralizaron las actividades de las refinerías Amuay y Cardón, del complejo refinador de Paraguaná y de inmediato Petróleos de Venezuela anunció que había inventarios para 15 días. Como no hubo ningún anunció del aumento del precio de la gasolina, no pasó nada, ni fue noticia. También pasará desapercibido un estudio hecho por un grupo de ingenieros refinadores, los cuales dijeron que los preparativos para el arranque de las dos plantas consumirá una semana y costará 300 millones de dólares. En estos días se dejará de procesar el 75% de la producción venezolana, lo cual es una cifra dramática. Para la indolencia nacional y gubernamental basta que la gasolina no falte, y que no suban el precio. Si el arranque es exitoso, y no se ocasionaron daños, siempre hay unos gastos de 2 ó 3 millones de dólares. A esa desgracia habrá que agregar que los otros productos que se exportan afectarán la caja de Pdvsa, como el fuel oil que se acercan a 400.000 barriles diarios y otros miles de destilados cada día. En las memorias y cuenta anuales, no aparecen estas pérdidas, ni las que se registran en exploración y producción. El ministro de Energía y Petróleo, Rafael Ramírez, en su declaración dijo eso, (que hay inventarios para 15 días) porque el incendio, las fallas de equipos y la reposición de otros, y los gastos incurridos a nadie le interesa, dijeron los técnicos. Además desde el 2003 hasta marzo del 2011 se han registrado en las seis refinerías del país y campos de producción, 261 accidentes en instalaciones petroleras, con un saldo rojo de 66 muertos y 261 lesionados, una cifra aterradora que recolectó Gente del Petróleo. Sólo en las refinerías se han registrado 42 explosiones e incendios en este lapso de tiempo. Cuando esté listo el arranque de las dos plantas, con frecuencia se presentan otras fallas en alguna de las 95 unidades que tiene Amuay y más de 80 unidades que tiene Cardón. Entonces habrá que hacer ajustes para otra demora de 5 días para el nuevo arranque. Dijeron los expertos que los 300 millones de dólares de pérdidas se debe a que en una semana hay que reponer 2.5 millones de barriles en los inventarios, porque los automotores seguirán consumiendo y los compromisos de exportación tendrán que cumplirse, y este Gobierno tiene histeria cuando no ve los tanques de almacenamiento repletos de gasolina o diesel. No habrá escasez, es cierto. Si comienzan a bajar el nivel de los inventarios en una forma preocupante, está el plan 2 que es importar, y deben haberse enviado correos a refinadores extranjeros, para cualquier eventualidad. El plan 3 ya está planificado y es recortar el suministro de los clientes que pagan o que no pagan, o en su defecto importar para cumplir los compromisos, bajo el concepto de “componentes”, nafta o gasolina natural,  para ocultar el comentario de “Venezuela importando gasolina”. Los expertos agregaron que cada día se están perdiendo 10 millones de dólares, en todas las actividades de los días que se hacen los preparativos para el arranque, que también podría tener que repetirse, como sucede en todas las refinerías si no pueden arrancar exitosamente. Por ello, para un refinador es una tragedia que una refinería se paralice, porque barril no vendido, al otro día no comprarán el doble. Pdvsa no ha dicho qué evento produjo el incendio en Amuay y la inmediata falla eléctrica posterior en Cardón, que derribó el fluido eléctrico en ambas refinerías. Hay un lejano rumor de que un accidente en algún gasoducto, puede haber originado el evento y dependiendo de la distancia, la tubería pierde presión y hay tiempo para parar las unidades. Comienza el “Fast track”La semana pasada se registraron cambios en el alto mando local de Chevron, y Don Stelling que estaba en el campo Boscán del Zulia, asumió el mando en Venezuela de las operaciones de la empresa, sustituyendo a Wes Lobec. Al evento asistieron algunos empresarios privados venezolanos. La lectura del cambio puede significar un empuje de las actividades de la empresa estadounidense en el país, y tiene relación el aviso publicado en los periódicos buscando ingenieros con más de 10 años de experiencia. Ha trascendido que la firma italiana Eni está en la misma onda de buscar personal para sus operaciones futuras en la Faja del Orinoco, que como la española Repsol y la estadounidense Chevron, obtuvieron bloques en la última licitación del año pasado.